F1C

轻型商用车
210 HP 的同类产品中最高的功率输出
天然气版本的可用性
470 Nm 的同类产品中最大的扭矩
可达 40 万公里的一流耐用性

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描述

F1C 专门为轻型商用车设计,是该领域 40 多年经验的成果。


借助先进的空气处理系统,例如电子控制的可变几何涡轮压缩机,可获得出色的负载响应、超高效的功率和扭矩输出。


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96 – 152
kW
欧标 VI E

相比同类产品,F1C 发动机在功率和扭矩密度方面处于领先地位。同类产品中,其瞬时转矩时间最短。先进的空气处理系统优化了热力性能。启动温度(带电热塞)可低至 -25° C。

F1C 发动机的突出效率要归功于多种要素的结合: 可变几何尺寸涡轮压缩机、发动机摩擦降低、变量油泵、冷却系统优化、降速校准、最新一代共轨技术、多气门分布、免维护液压阀调节器以及先进的空气处理系统。

2 万小时测试台测试和 150 万公里车队测试为 40 万公里的耐久性树立了新标杆。卓越的机械性能、优化的 DPF 再生和最小油耗 使保养周期达到 5 万公里。

所有 F1C 发动机均已通过重型认证。得益于 EGR + DOC + SCRoF + SCR + CUC 的解决方案,该方案能够满足欧标 VI E 标准的要求,不仅针对城市任务进行了优化,还能降低负荷和排气温度,并且适用于郊区。

F1C 机型

6 楷模模型
过滤
功率
认证
图例
  • 增压器类型:
    e-VGT(电子可变截面涡轮增压)
    2stT(二级增压器)
    WG(带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器)
  • 喷油系统:
    EUI(电子控制单体喷射器)
    MPI(多点喷射)
    ECR(电子通用导轨)
  • 排气系统:
    ATS(后处理系统)
    CCDPF(交叉连接柴油机颗粒过滤器)
    CUC(净化催化剂)
    DOC(柴油机氧化催化剂)
    SCR(选择性催化还原)
    DPF(带被动再生的柴油机颗粒过滤器)
    EGR(外部废气再循环)
    HPEGR(高压冷却外部废气再循环)

比较