Cursor13 NG

卡车
燃料 100% 由压缩天然气、液化天然气或生物甲烷
按化学计量燃烧,以保证与柴油相比能降低消耗和噪音,
节省40%的燃料

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描述

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C13 NG 是远程作业的最佳低环境影响替代品,因为它的开发是在不影响其阻力的情况下,尽可能满足性能和操作成本方面的高要求。


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338
kW
欧标 VI E

C13 NG 基于先进的技术和 20 多年的天然气发动机经验,在 1600 rpm 时可提供 460 HP 的最大功率,在 1100 rpm 时可提供 2000 Nm 的最大扭矩;与采用相同技术的最佳竞争对手相比,可提供 35% 的动力25% 的扭矩

像所有菲亚特动力科技的 NG 模型一样,这款天然气发动机使用 化学计量燃烧 发电。

自 1995 年以来,该公司开始应用这项技术,后来证明该技术是唯一符合欧标 VI E 级排放标准限值的、可行且便捷的解决方案。

化学计量燃烧实际上允许 C13 NG 发动机使用简单的三元催化器, 无需安装的 EGR 来满足欧标 VI E 级标准。该发动机的二氧化碳排放率明显低于柴油,使用生物甲烷时 几乎为零。此外,与柴油发动机相比,压缩天然气发动机的 噪音污染更低 ,这归因于其更为流畅、安静的燃烧循环(Otto 循环)。

然后, 没有 EGR 的燃烧, 多点 喷油器和导轨确保了 同类中最佳的油耗

得益于铸铁 Ni-Resist 排气歧管、液冷废气门涡轮压缩机和紧凑型石墨铁 (CGI) 气缸盖,该新型发动机在机械和热应力方面 具有较高的可靠性

此外,使用特定的弹性环和铝活塞的机械加工可保证 9 万公里的换油周期。

460 HP 的 Cursor 柴油发动机相比,节油30%-40%*

* 取决于燃料成本。

菲亚特的无柴油和柴油机尾气处理液的精益技术可以提供用户友好的紧凑解决方案,可以在车上负载高达900升的液化天然气燃料箱,可供运转1,500公里。

C13 NG 机型

1 楷模模型
图例
  • 增压器类型:
    e-VGT(电子可变截面涡轮增压)
    2stT(二级增压器)
    WG(带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器)
  • 喷油系统:
    EUI(电子控制单体喷射器)
    MPI(多点喷射)
    ECR(电子通用导轨)
  • 排气系统:
    ATS(后处理系统)
    CCDPF(交叉连接柴油机颗粒过滤器)
    CUC(净化催化剂)
    DOC(柴油机氧化催化剂)
    SCR(选择性催化还原)
    DPF(带被动再生的柴油机颗粒过滤器)
    EGR(外部废气再循环)
    HPEGR(高压冷却外部废气再循环)

比较