CURSOR 9

卡车
在低速时,出色的性能和燃油效率
可提供最大扭矩,具有 Ti-V SCR
DPF 服务的
ATS 解决方案可达 45 万公里

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描述

Cursor 9 发动机有 柴油和压缩天然气两个版本,符合欧标 VI E 级标准,额定功率从 300 到 400 HP。


Cursor 9 发动机凭借其 出色的性能低油耗脱颖而出。电控的可变几何涡轮增压器 (EVGT) 可在低至 1200 rpm 的转速下(Cursor 9 柴油机)实现高达1700 Nm 的最大扭矩。在所有的 Cursor 9 道路应用中,均能在较宽的转速范围内提供扭矩,从而实现 最大的灵活性和燃油效率


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228 – 294
kW
欧标 VI E

Cursor 无EGR结构确保了最佳的燃烧效率 - 由于先进的喷射和空气处理系统,保证了燃油消耗低和一流的性能。无再生HI-eSCR系统避免意外停车(特别是在合理使用环境中)。

Cursor 引擎拥有最高达150,000公里的最长换油周期。在高达600.000公里(C11和C13)的DPF清洁/更换和油耗降低方面,在正常运行时间和流体成本方面具有显着的优势。 FPT工业专利的HI-eSCR系统不需要再生,因此降低了热应力和维护需求。

Cursor 发动机和HI-eSCR系统的特点是精简轻巧。我们的无EGR技术需要更少的制冷功率(因此冷却封装尺寸更小),同时也简化了车辆应用。为了进一步方便安装,可以选择多种定制的后处理布局。

我们独有的HI-eSCR后处理系统代表了最佳的解决方案,确保最佳的耐用性和最低的运营成本。该技术依赖于自2005年以来FPT工业生产的650,000多个产品上经过长期验证的SCR技术经验。

C9 机型

4 楷模模型
过滤
功率
认证
图例
  • 增压器类型:
    e-VGT(电子可变截面涡轮增压)
    2stT(二级增压器)
    WG(带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器)
  • 喷油系统:
    EUI(电子控制单体喷射器)
    MPI(多点喷射)
    ECR(电子通用导轨)
  • 排气系统:
    ATS(后处理系统)
    CCDPF(交叉连接柴油机颗粒过滤器)
    CUC(净化催化剂)
    DOC(柴油机氧化催化剂)
    SCR(选择性催化还原)
    p-DPF(带被动再生的柴油机颗粒过滤器)
    EGR(外部废气再循环)
    HPEGR(高压冷却外部废气再循环)

比较