N67

卡车
高功率密度
高可靠性和低运行成本
专属的 HI-eSCR ATS 解决方案
紧凑安装

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描述

NEF 系列是 6-8 吨卡车、公共汽车和长途汽车类别中最紧凑、最有效和最具成本效益的发动机解决方案。


根据 TCO 的要求,NEF 发动机的设计理念是最大限度地提高耐久性和延长保养周期,并将燃油消耗降至最低。


除公路运输,它们还涵盖农业、建筑、工业、海洋和发电等应用。这是其可靠性和多功能性的最好证明。


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162 – 235
kW
Euro VI E

得益于最新一代的共轨喷射、废气门涡轮增压器和 EGR-free 架构、NEF 发动机确保了最佳的燃烧效率,从而实现了低油耗和高性能。无再生的 HI-eSCR 系统可避免意外停机(尤其是在室内敏感环境中)。

换油周期可达 8 万公里 ,从而大大减少停机时间和流体成本。菲亚特动力科技专利的 HI-eSCR 系统 使再生已无必要,因此减少了热应力和维护需求。

NEF 发动机和 HI-eSCR 系统都具有 紧凑轻便的设计。我们不含 EGR 的技术只需更少的冷却功率(因此需要更小的冷却组件尺寸),也简化了车辆的应用。为了进一步方便安装,可以使用多种定制的后处理布局。

我们独有的 HI-eSCR 后处理系统表示“安装即忘记”的解决方案,可确保最佳的耐用性和最低的运营成本。自 2005 年以来,这项技术以菲亚特动力科技生产的超 150 万台 的产品为基础,依赖于长期积累且经验证的 SCR 经验。此外,新的 Ti-V SCR 系统确保在低温下更有效地减少污染物。

N67 机型

4 楷模模型
过滤
功率
认证
图例
  • 增压器类型:
    e-VGT(电子可变截面涡轮增压)
    2stT(二级增压器)
    WG(带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器)
  • 喷油系统:
    EUI(电子控制单体喷射器)
    MPI(多点喷射)
    ECR(电子通用导轨)
  • 排气系统:
    ATS(后处理系统)
    CCDPF(交叉连接柴油机颗粒过滤器)
    CUC(净化催化剂)
    DOC(柴油机氧化催化剂)
    SCR(选择性催化还原)
    p-DPF(带被动再生的柴油机颗粒过滤器)
    EGR(外部废气再循环)
    HPEGR(高压冷却外部废气再循环)

比较