Cursor13 NG

Camion
Alimentato al 100% da CNG, LNG o biometano
Combustione stechiometrica per garantire la riduzione di consumi e rumorosità rispetto al diesel
La gamma di motori a gas naturale più potente del mercato
Risparmi di carburante fino al 40% rispetto al diesel

Le immagini riportate hanno scopo puramente illustrativo
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Descrizione

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Il C13 NG rappresenta la migliore alternativa a basso impatto ambientale per le operazioni a lungo raggio essendo stato sviluppato per rispondere a elevati requisiti in termini di prestazioni e costi operativi, senza però comprometterne la resistenza.


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338
kW
Euro VI E

Basandosi su tecnologie d'avanguardia e oltre 20 anni di esperienza nel campo dei motori a gas naturale, il C13 NG fornisce una potenza massima di 460 CV @ 1600 giri/min e una coppia massima di 2000 Nm @ 1100 giri/min; offrendo il 35% di potenza e il 25% di coppia in più dei migliori concorrenti con la stessa tecnologia.

Questo motore a gas naturale, come tutti i modelli NG di FPT, utilizza la combustione stechiometrica per generare potenza.

È dal 1995 che l'azienda ha iniziato ad adottare questa tecnologia, poi dimostratasi l'unica soluzione praticabile e conveniente disponibile per rispondere ai limiti sulle emissioni Euro VI Step E.

Di fatto, la combustione stechiometrica consente al motore C13 NG di soddisfare gli standard Euro VI Step E con un semplice catalizzatore a tre vie senza EGR di facile installazione. Il livello di emissioni di CO2 di questo motore è notevolmente inferiore rispetto al diesel e può rasentare lo zero utilizzando il biometano. Inoltre, i motori CNG diminuiscono l'inquinamento acustico grazie a un ciclo di combustione più fluido e silenzioso (ciclo Otto) rispetto ai motori diesel.

Poi, la combustione senza EGR, gli iniettori di carburante multipoint e i rail garantiscono i consumi migliori della categoria.

Il nuovo motore assicura elevati standard di affidabilità in termini di sollecitazione meccanica e termica, grazie al collettore di scarico in ghisa Ni-Resist, al turbocompressore Wastegate raffreddato ad acqua e alla testa cilindri in ghisa a grafite compatta (CGI).

Inoltre, l'uso di specifici anelli elastici e la lavorazione dei pistoni in alluminio garantiscono intervalli di cambio dell'olio di 90.000 km.

Il risparmio sul carburante raggiunge il 30%-40%* in più rispetto al Cursor diesel da 460 CV.

* a seconda dei costi del carburante.

La tecnologia semplificata di FPT senza diesel e Ad-Blue garantisce una soluzione semplice e compatta con la possibilità di montare sul veicolo un serbatoio di LNG fino a 900 litri, estendendo l'autonomia a oltre 1500 km.

Modelli Cursor 13 NG

1 ModelliModello
Legenda
  • Turbocompressore
    e-VGT (Turbina a geometria variabile ad azionamento elettronico)
    2stT(Turbina a gas di scarico doppio stadio)
    WG (Turbina a geometria fissa con valvola Waste Gate)
  • Sistema di Iniezione
    EUI (Iniettore-pompa a controllo elettronico)
    MPI (Iniezione multipunto)
    ECR (Common Rail)
  • Sistema di scarico
    ATS (Sistema di post-trattamento gas di scarico)
    CCDPF (Filtro antiparticolato di tipo Close Coupled)
    CUC (Catalizzatore Clean Up)
    DOC (Catalizzatore ossidante)
    SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
    DPF (Filtro antiparticolato con rigenerazione passiva)
    EGR (Sistema di ricircolo dei gas di scarico)
    HPEGR (EGR di alta pressione con raffreddamento esterno)

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