F1C NG

Veicoli Commerciali Leggeri
Il motore a gas naturale più venduto per le applicazioni di trasporto commerciale
Compatibile con CNG, LNG e biometano
Combustione stechiometrica per garantire la massima riduzione di consumi e rumorosità rispetto al diesel
Risparmi sul carburante fino al 30% in più rispetto al diesel

Descrizione

La serie F1 è stata appositamente progettata per i veicoli commerciali leggeri ed è il risultato di oltre 40 anni di esperienza in questo campo.


La famiglia F1 è completata da una versione CNG che offre un grado di sostenibilità impareggiabile.


Il gas naturale è il combustibile più ecologico per i motori termici e comporta notevoli vantaggi a livello ambientale:


  • - Migliora la qualità dell'aria locale, eliminando quasi completamente gli agenti inquinanti,

  • - Mitiga il riscaldamento globale riducendo notevolmente le emissioni di CO2,

  • - Riduce notevolmente la rumorosità del motore.


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100
kW
Euro VI E

I nostri motori a gas naturale F1C di derivazione diesel possono erogare un alto valore di coppia, garantendo quindi prestazioni equivalenti al diesel con qualunque carico e su ogni percorso.

I risparmi sul carburante aumentano fino al 30% rispetto al diesel. Inoltre, nella maggior parte dei paesi europei, il gas naturale è notevolmente più economico del diesel.

Un semplice catalizzatore a 3 vie di facile installazione è sufficiente per rispettare gli standard Euro VI E: il livello di emissioni dei veicoli alimentati a gas naturale è notevolmente inferiore rispetto al diesel e la CO2 globalmente emessa può rasentare lo zero se si utilizza il biometano.

FPT Industrial vanta oltre 20 anni di esperienza nel campo delle tecnologie a gas naturale ed è stato il primo ad adottare la tecnologia stechiometrica, che oggi è diventata uno standard del settore. L'elevato grado di affidabilità e facilità di intervento contribuisce a ridurre i costi di manutenzione, con intervalli di cambio dell'olio da 40.000 km.

Modelli F1C NG

1 ModelliModello
F1C CNG
100 kW136 HP
Certificazione:  Euro VI E
N. cilindri / valvole:  4L / 4
Sistema di iniezione:  MPI
Turbocompressore:  WG
Cilindrata [litripollici cubici]:  3-
Alesaggio x corsa [mm]:  96 x 104- x -
Potenza Massima[kW][HP] @ rpm:  100136 @ 3500
Coppia Massima [Nm] FT/lb @ rpm:  350 - @ 1500
Peso a secco [Kg]lbs:  245-
Dimensioni [L x I x H, mm]:  745 x 695 x 750- x - x -
Sistema di post-trattamento:  3 WAY CATALYST
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Legenda
  • Turbocompressore
    e-VGT (Turbina a geometria variabile ad azionamento elettronico)
    2stT(Turbina a gas di scarico doppio stadio)
    WG (Turbina a geometria fissa con valvola Waste Gate)
  • Sistema di Iniezione
    EUI (Iniettore-pompa a controllo elettronico)
    MPI (Iniezione multipunto)
    ECR (Common Rail)
  • Sistema di scarico
    ATS (Sistema di post-trattamento gas di scarico)
    CCDPF (Filtro antiparticolato di tipo Close Coupled)
    CUC (Catalizzatore Clean Up)
    DOC (Catalizzatore ossidante)
    SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
    DPF (Filtro antiparticolato con rigenerazione passiva)
    EGR (Sistema di ricircolo dei gas di scarico)
    HPEGR (EGR di alta pressione con raffreddamento esterno)

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